今天在推上又看到有人说“单踏板”模式不安全了。之前知乎疯狂给我推送特斯拉相关话题的时候就也总是能看到类似的言论，这里面有多少人是真实体验过的不得而知，就我自己的体验，我认为“单踏板”模式不仅方便，而且比传统模式更安全。

”单踏板“这个说法并不太准确，并且在某些无良自媒体的“刹车失灵”宣传之下，给无知群众一种很危险的感觉。甚至我也被人问过“你的车没有刹车踏板吗？”。那肯定不是，否则怎么能过车管所这关呢。

其实并不存在某个模式叫“单踏板”，车机中只有加速、能量回收和停止模式这几个设置选项。”单踏板“是对这几个选项的组合使得在驾驶过程中能通过加速踏板的踩踏深度控制加速、减速（能量回收）和停止这一用法的概括。刚拿到车时，我的加速和能量回收设置得都比较保守——加速慢、能力回收弱，开了几天熟悉了加速踏板的控制力度之后，我就都调成了强。加速快：超车比较麻利，确认安全后起步快也为提升交通效率做出自己的一份贡献😂 （鄙视一下蜗牛车）。减速猛：碰到紧急情况 脚从加速踏板弹开马上就大幅减速。所谓“单踏板”的核心就是停止模式设置成“保持”，简单来讲就是车速为零时自动刹车（比某些传统车企的所谓 “Auto Hold” 更加 auto）。即使是堵在高架、地下车库上下坡这种地方，自动刹车（保持）也能防止车倒溜。

这几个结合起来就是 加速时加速踏板（踩越深加速越快）、减速时松加速踏板（松越多减速越多）、速度为零就停止不动（即使在斜坡上）。这在城市道路 红绿灯多、堵车等场景下用起来就非常爽了，走走停停不需要脚频繁地在加速踏板和刹车踏板之间移动，堵着不动、等红灯时也不需要一直踩着刹车。驾驶者唯一要做的就是控制好加速踏板的踩踏力度来控制车速，熟练之后非紧急情况下预判能量回收力度可以做到不踩刹车，比如看到前面红灯，我就轻轻松开加速踏板，车速慢慢下来，到了停车线就正好停下。

很多人说“单踏板”不安全的理由是：”他们的驾驶习惯是把脚保持放在刹车上，而‘单踏板’迫使他们必须始终要把脚放在加速踏板上，所以紧急情况下下意识踩下去以为是刹车其实是加速造成事故“。说实话，我从驾校出来后就没碰过传统车，所以这种说法的正确性我也没法评估。不过以我的经验，我遇到紧急情况时把脚(从加速踏板)弹开移到左边(刹车踏板)这一过程也是条件反射型的。效果上也是一致的：脚弹开时能量回收减速，刹车踩下时刹车片减速。如果不是两种车型换着开，相信很快就能训练出这个条件反射。

相比传统车 脚从加速踏板移动到刹车踏板需要时间，”单踏板“在脚松开加速踏板的那一瞬间就开始减速了，减速时机大大提前。同样以我的经验，移动脚到刹车踏板的过程还是挺慢的，至少比电脑慢，因为好几次在我要紧急刹车时，脚刚刚移动到刹车踏板上还没踩下去时主动安全系统就已经等不及给我踩下去了。显然，紧急情况（前面突然急刹了，路边突然窜出个人了）急刹时越快减速越安全。所以我认为”单踏板“时条件反射式的把脚从加速踏板弹开触发能量回收能更加早地让车辆减速，也就更安全。